dbrj2vohzt的部落格

教育小朋友很不容易，而且【博客來試用心得】要從小給予正確的知識

像是童書，父母親都要看好幾次，裏頭的插畫還是字句

盡量不要有過多的血腥或是灰暗的顏色

對小朋友騎時多少會留下一些不好的感覺

這本英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3）我就是跟我家那口子選了很久

裡面的內容如下

這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明：

描述：

快樂自然學習英文，就從歌謠開始！

《英語歌謠Follow Me!》選輯最耳熟能詳、琅琅上口的英美歌謠、韻文，讓孩童在歡唱之中自然熟記歌謠，不但能增進對英、美文化的瞭解，提高學習英語的興趣，也是訓練發音聽力，培養英語語感的最佳利器，非常適合初學英文的學齡前，以及國小兒童打造英語學習基礎。

本系列依歌曲難易度分為三冊，藉由程度分級的內容，引發孩童學習英語的動機與興趣，培養正確的語音能力，進而建立自信心。主要特色如下：

按程度分冊，由淺入深學習，自然而然地累積英文實力。

根據歌謠長度、單字句型、旋律難易度、句型重複率高低，以及連音的多寡等原則分冊，讓孩童能配合自我的程度漸進地學習，越學越感興趣。

標示音韻，方便辨識，建立音韻概念。
利用顏色將歌謠中相同音韻的字母標示出來，提早建立孩童的音韻覺識（Phonological Awareness）概念。

貼近生活的例句，快速學習運用單字的技巧。
每首歌均列舉三個單字，搭配一句日常生活用語，輔以插圖，加深孩童的學習印象，使學習深植長期記憶庫（Long-term Memory）。

大量手繪插圖，吸引孩童，從圖畫中領會歌曲故事。
特別邀請多位插畫家，根據歌曲的內容與故事，繪製色彩鮮豔豐富的可愛插圖。

歡唱英語歌謠，在歌唱中學習英語，輕鬆無負擔。
每冊均精心錄製48首英語歌謠，讓孩童在旋律的變化之中，感受學習英語的快樂魔力！?

須知：

• 
  
  
  
  
  
  
  

  
  
  

  
  
  

  已追蹤作者：[修改]

  
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
  確定
  
  取消
  
  
  作者： Claire Tsai
  
  新功能介紹
  
  
• 出版社：小語言
  
  新功能介紹
  
  
• 出版日期：2011/09/18
• 語言：繁體中文

選親子類的書，通常我會這樣選

1.正面的訊息比負面的有力

2.按年齡以不同的標準挑選

3.由值得信賴的單位挑選的童書書單?

4.得過國際獎項的童書與繪本

這本英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3）有符合以上幾點

所以才會買來看，不然連我們大人都吸收壞的資訊，不就真的好笑了~

也是因為在網路搜尋諮詢時，看到有的朋友跟我遇到同樣的問題

看了這本英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3）才解決問題

非常推薦給大家參考喔~



標籤註解：

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 書評心得

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 書籍前【博客來兒童保健/飲食推薦書單】言

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 讀書心得

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 推薦報告心得

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 內容大鋼目錄大鋼

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 全套價格

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 推薦序

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 閱讀的CP值高嗎

英語歌謠Follow Me! 【BOOK 2】（12K彩色+1MP3） 電子書



熱門推薦！

7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園——曼谷含稅7千出頭的票價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。

暑假旅遊旺季來臨，機場盡是人潮；廉航興起，已扭轉國人旅遊習慣。

去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.43倍，成為航空公司的兵家必爭之地。

台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這條航線炒熱後，航運業者誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。

整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。

怪了？市場熱，本土廉航卻大虧

最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園——新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次的成長。

「這顯示廉航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務總監格林威爾說。。

在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍廉航業者，開航以來卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。

其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段，一半以上的業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。

翻盤！廉航在東南亞市占率56％

以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。

其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過去壓倒性的優勢，現已翻盤了。

趨勢：同業結盟，搶攻長途市【博客來排行榜自我成長推薦書單】場

而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。

威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。

在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。