選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【京之寢】全包式防蹣套 雙人特大床墊套 -KM-104(保潔墊 防蹣床包)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
◎京之寢防蹣寢具沒有漂白染色等過程, 可直接套用, 無需事先清洗
◎京之寢防蹣寢具裝置清洗超過5次，雖然緊密編織的阻絕效果依舊，但驅離效果會下降，建議塵蹣極度過敏的患者著即更換，以維持最佳防護效果。
◎因本裝置包覆家用花色寢具內部故建議每季清洗一次即可。
◎可機器水洗，水溫60度C以下
◎120度C低溫熨燙
◎可以機器烘乾溫度不超過90度C
◎不可漂白
◎不可乾洗
品牌名稱
尺寸
- 雙人特大
顏色
- 白色
功能
- 防蹣
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- 180*210*30CM
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熱點新知搶先報
2020年進入到3月份，全球車企紛紛發布財報。每到這個時候，除了營收和利潤以外，最受人關注的就是研發投入了。因為研發投入決定了一家車企的產品生命力和持續「造血」能力。 在3月18日寶馬集團召開2020年年度財報新聞發布會上，寶馬集團董事長齊普策先生表示：「寶馬集團一直在持續投資未來和創新，年研發費用連續五年超50億歐元。」 ... 其實評判一家車企的研發力度，從金錢這個絕對值來看，並不是很清晰，因為各個車企所在國家不同，採用的幣種不同，會有匯率上的差異。更為直觀的指標是研發投入對車企的營收占比。 根據寶馬集團的財報，2019年全年總收入首次達到1042.1億歐元，全年研發費用達59.52億歐元(以當天人民幣兌歐元匯率摺合為460億元)。 寶馬集團的研發投入比達到了5.7%。這代表著寶馬集團依舊處於全球車企研發投入比的第一梯隊。 ... 一般世界級車企的研發投入比在3%-5%之間。日系車企相對都比較低。像馬自達、本田、日產這種車企一般在4.5%左右，豐田常年保持在4%左右，甚至更低。歐美車企會相對較高一些，福特和通用這種巨頭在5%左右。標緻、雷諾都會在4.5-5%左右。 寶馬集團、大眾集團和戴姆勒集團組成第一梯隊，在接近6%甚至以上的區間浮動。 01 狠「砸」未來出行 在「花錢如流水」的寶馬規劃中，不僅未來不會少花錢，還會花更多的錢在研發投入上。這次大會上，寶馬集團董事長齊普策先生就表示：「新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃在研發方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。」 寶馬集團預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。2025年前全球新能源銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。到2023年，寶馬集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。 ... 所以寶馬在持續增加新能源研發的投入，不斷擴大新能源產品的種類。當然寶馬的持續高額研發投入，除了加速新車型尤其是新能源車型的推出，以及加強全球生產網絡的現代化與靈活生產能力之外，投資重點還聚焦於電動出行、自動化、數字化等面向未來的創新領域。 為此，寶馬已創建了全方位的研髮網絡，位於慕尼黑的寶馬集團研究與創新中心、自動駕駛研究中心以及電芯技術中心等，均在未來出行研發工作中占據重要位置。 寶馬集團研究與創新中心是全球最先進的研發中心之一：從產品開發和製造流程，到發動機、新能源驅動形式、創新材料、未來移動出行概念、電動出行和自動駕駛等，為集團所有品牌和車型提供強有力的技術支持。 電磁兼容性實驗室、電芯技術中心、自動駕駛研發中心等等，寶馬擁有諸多世界領先級別的研發中心。 ... 寶馬集團於2017年啟動名為「FIZ Future」的擴張計劃，第一階段投入4億歐元，已經於2019年完工；接下來計劃到2050年，再為1.5萬人創造工作空間，為未來研發工作提供有力支持。 中國是寶馬集團推進未來出行的先鋒市場和創新中心。目前，寶馬集團已完成北京、上海、瀋陽三大研發中心的全新升級，在中國構建起德國之外最大研髮網絡，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等前沿領域，旨在從「中國製造」到「中國創造」，研發符合本土市場的出行技術和產品。 例如寶馬ix3這種中國製造銷往全球的產品，就是寶馬在研發上向中國偏重的最好證明。 02 寶馬面臨的挑戰 寶馬集團董事長齊普策先生表示：「汽車行業正在轉型，新的要求不斷湧現，且越來越嚴格。但我們有能力、有經驗克服複雜的行業挑戰。」 寶馬集團總部深處德國，歐盟在碳排放方面在不斷嚴格。根據歐盟的標準，到2030年，新能源汽車需要占全部銷量的40%左右。目前來說，幾乎沒有一家傳統大型車企能夠達到這樣的比例，電動化轉型是現階段最嚴峻挑戰。 面對這樣的要求，寶馬為自己設立了到2021年，在歐洲售出的新車中，新能源車輛占比四分之一，2025年達到三分之一，2030年達到50%。 從今年年初到二月底的銷售情況來看，寶馬在歐洲的電動車銷量增長了26%。前兩個月，寶馬在歐洲售出的車輛十分之一都是電動車。 ... 面對這樣的大趨勢，寶馬也是更加深入到了電池方面的投入。在2019年11月，投資2億歐元的寶馬集團電芯技術中心正式投入使用，推動寶馬集團在電芯技術方面的發展，並促進相關研究成果應用到生產過程中。 以BMW i3使用的現款電芯為例，到2030年，寶馬計劃實現電芯的能量密度翻番，從而為客戶以同樣體積的電池提供兩倍的純電續航里程。BMW i4這樣WLTP標準下最大里程達到600公里，輸出功率達530馬力的車型，也是寶馬集團不斷深入電動化研發的結果。 ... 不斷推出BMW i4這種比肩甚至超越傳統燃油車使用便利性的新車型，是寶馬在面臨電動化轉型中的強點。這也是在中國市場中，讓電動車從政策導向，轉移至消費者需求導向的最好解決辦法。 在向未來出行這個大命題的解讀上，寶馬集團一直在用「砸錢」這樣的方式，努力成為敲門人和領路人。畢竟當任何企業在身處大時代浪潮的時候，不進則退。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/r64pebn.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5869744&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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